忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com網站訂房
這次訂的飯店是克羅伊登希爾頓飯店 - 克羅伊登
價格還挺優的！折扣還挺不錯！
就決定去這度假爽一下啦！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 168 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 健身中心
- 會議中心
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 每日客房清潔服務
- 飯店租車服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 點心吧/輕食店
闔家歡樂
- 免費嬰兒床
- 折疊床/加床 (免費)
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 每日客房服務
- 洗衣設施
鄰近景點
- Airport House 企業中心 (0.5 公里)
- 費爾菲爾德音樂廳 (2.6 公里)
- 中央購物中心 (2.7 公里)
- Croydon University Hospital (4.3 公里)
- 塞爾赫斯特公園球場 (6.5 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一網路訂飯店哪家好則新聞讓大家了解時事
工商時報【本報訊】
無論如何都無法從現在的工作中獲得成就感，是不是該換工作呢？不少人有這樣的煩惱。
如果你是自認，也是公認的無能員工，奉勸你還是別輕易換工作，好好待在現在的職場吧！連努力彌補自己不足的能力都不願意，就算換了工作，環境也只會比現在更糟糕。
但如果你是肯努力，又有決心的人，無法獲得成就感的公司還是早點辭掉，儘快嘗試新的挑戰吧！不過，前提是要在45歲之前。45歲以前，就算挑戰失敗也總有辦法重新爬起來。而且如果可以的話，不超過35歲會更好。
考慮換工作時，最愚蠢的就是以「薪水比較高」、「休假比較多」做為考慮的條件。更別說一旦自己創業，月曆上的假日都將和自己無關，無論週末，還是假日都要工作。
「無論多麼辛苦，自己就是想要從事這份工作。正因為是自己喜歡的事，再辛苦也能忍受。」無法讓自己斬釘截鐵這麼說的工作，絕不可能引爆熱情。沒有熱情，一旦遇到辛苦挫折時，就會立刻灰心喪志。
若一遇到困難就輕言放棄，那就表示你不是真的喜歡這份工作。
夕陽產業也無妨，薪資和休假條件差一點也無所謂，如果已經找到「就是喜歡到不行」的工作，那份工作就是你的天職，儘管豁出去，辭掉現在的工作吧！只是我仍要不厭其煩地再提醒一次：「45歲是最後的期限」，請大家千萬記住。
不管是受終身僱用的大傘庇護，持續待在同一個職場工作也好，還是轉換跑道或自行創業也好，最糟糕的就是維持現狀。雖說維持現狀不會遇到風浪，不會有麻煩事，也不會太辛苦，但是說得難聽一點，只不住宿優惠過是隨波逐流罷了。
人是很容易隨波逐流的動物，很難抗拒維持現狀的舒適，才無法在現在的工作上，做出脫胎換骨的工作。就算眼前出現轉換跑道或創業的機會，也沒辦法不顧一切地豁出去。
然而，只要繼續維持現狀，「和昨天不同的明天」就永遠不會到來。維持現狀的人只會有「和昨天一樣的明天」，不會有「和昨天不一樣的明天」。我希望自己活在每天看到的都是從未見過的嶄新風景，對於跟昨天一樣的風景，我一點興趣也沒有。
「和昨天一樣的明天也沒關係，我願意選擇安全牌」，這麼想的人，繼續走在維持現狀的人生路也無妨。但如果你是屬於「希望想辦法扭轉現狀，想活在與昨天不同明天」的人，請拋棄手中的安全牌吧！即使內心仍有躊躇，也立刻向前踏出一步，從黑暗之中往上跳就對了。（摘自本書第三章）
中國時報【（沈揮勝）】
南投：省道台21線指標123.4K路段，近因進行坡面保護工程，11日起至11月15日止，將於非假日實施整點放行10分鐘交通管制；信義工務段表示，管制時間為每日上午8點至12點、下午1點到傍晚5點。
工商時報【鄭淑芳╱台北報導】
「2016年度恩格爾伯格機器人技術獎（2016 Engelberger Robotics Award）」日前開獎，由有鴻海「工業機器人之父」之稱的富士康科技集團自動化技委會總經理戴家鵬獲得這個機器人領域的諾貝爾獎。引領著全球最大、為數多達4萬名的「Foxbot」機器人部隊，戴家鵬要讓鴻海董事長郭台銘的「雲移物大智網+機器人」計畫，早日美夢成真。
鴻海在2015年2月年終展望大會上，首度以「雲移物大智網鴻展藍圖興偉業、貿技工機械人海容俊彥譜華章」為主題，鴻海董事長郭台銘還特別以此做成對聯，為羊年開春慶賀，自此「雲移物大智網+機器人」，儼然成為鴻海未來的標竿。
事實上，早在集團新藍圖成型前，鴻海就默默在機器人領域耕耘，早在2004年就已跨入機器人領域，從集團副總裁盧松青發起，集團副總裁徐牧基量產，到現今的戴家鵬進行資源整合，鴻海的工業機器人規模愈擴愈大。戴家鵬說「Foxbot」機器人部隊總數已達到4萬名，遠高於全球排行第二Toyata的2.5萬台。
頂著美國麻省理工學院機械工程系博士光環的戴家鵬，畢業後工作從通用汽車、到與日本FANUC（發那科株式會社）結盟，成立GM-FANUC Robotics公司，再轉進Rockwell Allen-Bradley自動化公司及Stoneridge，都脫不了車用的領域，直到2004年加入鴻海，出任董事長特別助理，在郭董「工業機器人就交給你」的一聲令下，從此和工業機器人結下不解之緣。
戴家鵬說，車用機器人和工業用機器人，表面上看起來類似，但細緻度差很多，車用由於車體較大，再加上不同車款間差異不大，機器人在設計上難度相對較低，但應用在產線上的機器人必須視客戶產品別，隨時大改款，光鴻海旗下現今涵蓋的機器人產品含SCARA、DELTA、垂直多關節、AGV等就多達40餘款，現再加上其他自動化設備，已能夠執行廠內超過20種工序的工作，包括沖壓、拋光、打磨、包裝到測試都沒問題，以前段的機殼製程來說，自動化程度已可達7成。
戴家鵬笑說，做機器人，必須要有推力，也要有拉力，而他做的是推的工作，但機器人要往前走，還必須有客戶拉的力道才行。以3C產品為例，產品壽命期短，而技術開發開箱文周期長，再加上設備的投資龐大，如何在成本效益和生產效率間取得平衡，恐怕才是3C產品提升自動化的關鍵，現技術根本不成問題。
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