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商品訊息特點

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（中央社海地太子港6日綜合外電報導）國際關懷組織（CARE）今天表示，海地南部城市熱雷米（Jeremie），在威力強大的颶風馬修（Matthew）重創下，被夷為平地。

CARE海地主任威格羅（Jean-Michel Vigreux）推文：「約80%的建築被夷為平地，所有電話通訊和電力供應皆中斷。聯絡管道全斷，大家糧食資金都告急。」

法新社記者表示，較南部的主要港口城市萊凱（Les Cayes）的一座天主堂屋頂被吹走。

市中心的水泥建築堅固，幸未嚴重受損，但颶風馬修帶來的暴風豪雨，造成海岸附近一座漁村嚴重受創。椰子樹倒下壓壞數十棟鐵皮屋。

暴風雨也造成附近果園裡的香蕉和芒果農損慘重。

颶風馬修已經造成海地這個美洲最貧窮國家108人死亡。但據內政部、一位市長和其他地方官員向路透社表示，海地各地另有28人喪命，使死亡總數增至136人。與海地同處一島的多明尼加共和國也有4人喪生。（譯者：中央社劉淑琴）1051007

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Homes lay in ruins after the passing of Hurricane Matthew in Les Cayes, Haiti, Thursday, Oct. 6, 2016. Two days after the storm rampaged across the country's remote southwestern peninsula, authorities．．． 較多Homes lay in ruins after the passing of Hurricane Matthew in Les Cayes, Haiti, Thursday, Oct. 6, 2016. Two days after the storm rampaged across the country's remote southwestern peninsula, authorities and aid workers still lack a clear picture of what they fear is the country's biggest disaster in years. (AP Photo/Dieu Nalio Chery) 較少





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Associated Press | 拍攝者 Dieu Nalio Chery





2016年10月6日週四 台北標準時間下午10時51分





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旺報【記者梁世煌╱綜合報導】

中國企業再遇美國「337調查」。根據大陸機電商會電動平?車分會指出，包括大陸的納恩博、美國的賽格威等公司已在日前向美國國際貿易委員會（ITC）提交「337調查」申請，指控包括中國在內的多家業者專利侵權，並可能在16日前後立案啟動調查。由於中國的電動平衡車每年產業規模高達4000億人民幣（約2兆新台幣），一旦美國祭出「337調查」，勢必衝擊中國整個產業鏈，其嚴重性甚至已引起大陸商務部高度關注。

根據納恩博、賽格威（Segway）及賽格威母公司德卡所提交的申請內容，其指控對象包括來自中國、美國、土耳其和荷蘭四個國家共13家企業專利侵權，其中，被告的中國企業多達6家，包括常州愛爾威、南京快輪等知名的平?車廠商，數量占此次被告廠商將近一半。

出現陸企互告首例

值得注意的是，此次提告的公司之一納恩博是中國企業，據納恩博CEO高祿峰宣稱，該公司已於4月1日與賽格威完成《股權購買協定》的簽署，《協定》生效後，賽格威成為納恩博的全資子公司。因此，這也中國企業首度透過美國「337調查」控告母國競爭對手的案例。

根據了解，電動平衡車是大陸近兩年迅速崛起的新興行業，產業規模在2015年達到了4000億元人民幣，其出貨量更是呈現暴衝式成長，由2014年的100萬台，增長至達到2015年的1200萬台至1500萬台之間，相關生產廠家超過1000家，出口主要市場為美國，出口比重達60%。

杭州騎客智慧科技有限公司法務部主管李露指出，此次涉案的專利是提告廠商於2014年才剛剛獲得的授權，其有效期還至少有18年。而如果ITC的行政法官真的向所有或部分涉案的中國公司頒布禁令，對中國公司、特別是在專利上基本沒有反抗能力的中國眾多中小企業而言，將是重大的打擊。

業績下滑 業者難度日

生產平?車的深圳市碩穎智慧科技董事長陳國明則表示，在美國「337調查」的陰影下，該公司的上半年的銷售業績下滑了6、7成，即使公司未倒閉，日子也過得很艱辛。

大陸商務部貿易救濟調查局副局長劉丹陽對此指出，此事已引起大陸國務院領導的高度重視，但他也不諱言，今後這類貿易摩擦仍然存在，業者必須及早提出因應對策。

小 靈 通電動平衡一定要買車

電動平?車是一種由電力驅動、具有自我平?能力的個人用運輸載具，其速度可達每小時20公里，單次充電後可行駛20至70公里。其運作主要是建立在一種被稱為「動態穩定」（DynamicStabilization）的原理上，也就是車輛本身的自動平?能力。以內置的精密固態陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態，透過中央微處理器計算出適當的指令後，驅動馬達來做到平?及行進的效果。（梁世煌）

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蔡鵑如】

1996年，美國柯林頓政府推社會福利改革方案「困難家庭臨時救助」（TANF），由聯邦政府提供金錢援助給低收入單親家庭。歐日等先進國家也有類似制度，但相較之下，在美國當窮人似乎不比他國好。

■Both the US and Canada have seen enrolment numbers drop in these programmes, and in both North American countries, Beland says "reducing welfare rolls became a goal in and of itself, rather than focusing on ending poverty."

美國智庫「預算與政策優先中心」資深研究員舒特女士指出，過去大多數的社福預算都以現金津貼的方式，直接送到受助家庭手中，不過現在由州政府統籌，除了透過托兒、就業方案等多樣支出提供援助，並可透過政府主導，轉至寄養支付及兒童保護計畫等方案。

去年數據顯示，美國社福經費中約25％為現金援助，有兩個孩子的單親家庭平均每月可領418美元，上限為60個月，但金額高低因各州規定不同而有差距。南部的密西西比州每戶每月可領153美元，酷寒的阿拉斯加州則高達642美元。由於現行法規要求，各州受助者投身職場的比例必須觸及門檻，若是無法達到低標，代表州政府將會受罰，各州為避免發生這類狀況，乾脆一開始就限制可領取福利金的人數。

領取食物券登記人數增

除了「困難家庭臨時救助」（Temporary Assistance for Needy Families，TANF），美國現行社福方案還包括食物券、殘障津貼與聯邦醫療補助計畫（Medicaid，窮人版的健保）等。不過，TANF上路至今20年來，隨著現金援助額度大幅降低，領取食物券的登記人數也跟著直線上揚。

與其他先進國家的福利制度相較，加拿大的現金援助計畫和美國最為接近，但細節上仍有極大差異。在美國國會通過TANF立法的同時期，加國政府正面臨嚴重的預算赤字危機，為了刪減赤字規模，加國當局只好降低撥發給各省的社福援助款，並把執行大部分社福計畫的權限移交給各省政府機構。

在加國，領取困難家庭救助金者不限單親家庭，政府也不強制受助者工作，另外也無領取補助的年限。各省發放的金額高低不一，但比美國更慷慨些，不過仍低於加國家庭最低收入層級。在安大略省，單親有一個孩子的家庭可月領941加幣（約730美元），若身障或無法工作還可領更多。

加拿大薩省大學（University of Saskatchewan）的公共政策教授畢蘭認為，美加兩國接受現金援助者都呈現下滑趨勢，而這兩國「把此定為目標，而不是著重在終結貧窮。」

法福利體系 涵蓋範疇廣

法國的福利體系涵蓋範疇相當廣泛，其中和美國TANF最接近的是「積極互助收入」（RSA）方案，領取對象為25歲以上（單親則為18歲以上）的公民。與美國不同的是，RFA不要求受助者必須撫養孩子才能領取，但有子女者額度更高。2個孩子的單親家庭每月最多可領1,069歐元（約1,203美元），但如果民眾同時接受其他現金補助或有拿到收入，從RFA領到的金額就會隨之下降。

英國則是實施「低收入補貼」（Income Support）提供現金援助，16歲以上、尚無資格領取「退休金補助」的民眾，若無收入或低收入、每周工時低於16小時且存款不到1萬6千英鎊（約台幣68萬）就能申請。有2名子女的單親家庭每月可領292鎊（約388美元）。

在儲蓄曾是全民運動的日本，1990年代中、晚期，並沒有太多人申請社福補助金，但如今已有逾2％民眾使用這些資源。雖然各年齡階層的申請數都扶搖直上，但以60歲以上、沒有工作前景的中高齡人口為大宗，占50％。

與其他先進國家最大的不同是，日本的現金援助發放金額，與領取者本身的狀況息息相關，由申請人的現有收入與最低生活開銷（如教育、醫療和居住花費）相抵扣之後計算。不過，由於日本民法規定，必須對生活無法自給自足的直系親屬提供各方面協助，因此社福補助的發放額度，也必須視直系親屬能幫多少忙而定。

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